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Hyundai Elantra Sport改装企划(一) PART.1原厂数

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追击GTI企划启动
原厂数据完全取得,奠定下一步改装基础。
来势汹汹绝对可以形容国产化的Elantra Sport,或许标题下得耸动一点,不过以入门价79.9万起,可以购入一辆拥有前麦花臣、后独立多连桿底盘、直喷涡轮引擎及7速双离合变速箱的车辆来说,在这个年代就算提着LED灯笼也找不到,绝佳的CP值更为日后的改装充满伏笔,改完后甚至有越级挑战的能力。
 
图/顾宗涛
协力/现代汽车、台湾先生陈军华、益彰轮业、JGTC
 
PART.1原厂数据取得与分析
PART.2 0-100km/h、0-400M加速实战
PART.3台湾先生陈军华试驾
PART.4空力套件孕育计画
 
Hyundai Elantra Sport规格:引擎规格DOHC 16V GDi
缸内直喷涡轮增压引擎引擎科技D-CVVT 双连续可变汽门正时控制系统 /
TIS 调整进气系统排气量1591c.c.最大马力204hp/6000rpm最大扭力27.0kgm/1500-4500rpm变速箱7速 DCT 双离合器自手排悬吊系统前独立麦花臣 / 后独立多连桿轮胎规格225 / 45 R17长x宽x高4570 x 1800 x 1450mm轴     距2700mm净     重1400kg 
PART.1原厂数据取得与分析
 
令人意外的轻量化车体
后偏心螺丝设定更自由
说真的这次Hyundai在国产化的Elantra Sport身上,投入相当多的宣传活动,从丽宝赛道的头香发表、各大媒体平台曝光,及12月份又要提供前100名车主在丽宝赛道的驾训体验营活动,在在都表示现代汽车对Elantra Sport的动力与操控表现深感信心,而本刊也注意到了这部车突出的相关能力,因此特别企划一篇连载式的Elantra Sport改装单元,为大家体检Elantra Sport能否具备国产改装一哥的体质,不过在那之前需要先取得原厂车的所有数据做为基準,日后才有办法提供令人信服的结果,因此首先请到益彰轮业帮忙取得原厂的定位及车身配重的数据。
 
Hyundai Elantra Sport改装企划(一)   PART.1原厂数
 
先提到一个重点,那就是车辆在定位前,需要先将胎压设定在四轮等值藉此降低误差,这样才有办法将3D定位机的功能发挥至极,架上四轮感应器后透过感应马上就取得原厂数据,Elantra Sport原厂前后的Camber数据就算是与一般市售车相比也是偏向保守,不过toe却是意外的多出不少,这样在轮胎的磨耗是会较多,因此建议可以将总值设定为0搭配些微的Camber即可,后轮的多连桿设定只要透过原厂搭配的偏心螺丝即可改变Camber及toe,前轮则是需要更换偏心螺丝才有办法,但其实很便宜,3张小朋友即可搞定。
 Hyundai Elantra Sport改装企划(一)   PART.1原厂数
 
最后左右极限操控时的韵律感就是车身「配重」,我们透过「电脑磅秤」取得车辆的总重、四轮分配重量与前后比例等资讯发现,Elantra Sport就是一辆标準的前置引擎、前轮驱动车,前后接近6:4的中规中矩配重比例,且实车在搭载全数油水的情况下磅出1376公斤的重量,车身重量意外的轻量化,这下子可以省下碳纤维引擎盖的费用了。
 
Hyundai Elantra Sport改装企划(一)   PART.1原厂数左前Caster右前Caster+4.44+4.38左前Camber右前Camber-0.19-0.63左前Half-toe右前Half-toe-0.02+0.28 左后Camber右后Camber-0.21-0.10左后Half-toe右后Half-toe+0.28+0.20左后Total-toe右后Total-toe+0.47+0.04可以看到toe的量相当大,这样的缺点在于轮胎的消耗会相当快,因此建议新车车主如果先改了轮圈及更好的轮胎,也希望您们可以同时重新定位,将toe更改回0或是较小的数值。
 
Hyundai Elantra Sport改装企划(一)   PART.1原厂数
▲Elantra Sport的后悬吊已经是採用独立是多连桿的设计,很多高性能房车也是如此设计,原厂也很有诚意在两支横向摇臂上搭载了偏心螺丝,让后轴拥有更多的设定空间。
 Hyundai Elantra Sport改装企划(一)   PART.1原厂数
▲前轮的部分并没有搭载偏心螺丝,基本上只要更换一组市售偏心螺丝即可搞定,约有正负1.75度的提升空间,让Elantra Sport前轮可达Camber -2度以上。
 Hyundai Elantra Sport改装企划(一)   PART.1原厂数

Hyundai Elantra Sport改装企划(一)   PART.1原厂数
▲可以看到左前方的重量比较高,那是因为横置引擎本来就会偏向左方的影响,读者可以照起来目前的重量,可与下一期更换改装避震器调整后的配重来做比较。
 
Hyundai Elantra Sport改装企划(一)   PART.1原厂数
▲轮胎及轮框部分也是强烈建议更换的重点项目,虽然原厂胎圈规格为225/45R17,但因原厂轮框仅有7J,因此胎面实测则仅有205mm(轿车胎),相同尺寸的运动胎则是拥有220mm接地面,应该是为了节省油耗而做的考量,因此如果想获得更优异的抓地力,换组运动胎会很有感。


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