在2012年9月的巴黎车展上，我们看见了1.0L EcoBoost涡轮汽油引擎的无限可能，从中型房Mondeo（美规为Fusion）到一般家庭房车Focus，以及城市休旅车EcoSport和欧美市场都相当受欢迎的Fiesta都搭载了1.0L EcoBoost的动力单元，优异的节能表现与稳定的动力输出，让此具引擎大受FORD青睐，让美国市场也渐渐开始重新调整原有的动力编成。
继Focus 1.0L EcoBoost在欧洲市场得到亮眼的销售成绩之后，Fiesta的动力引擎编成也必定会导入这款引擎配置，有趣的是1.0L EcoBoost都是在美国FORD研究开发而来，但当地所贩售的车型却大多以2.0L与1.6L自然进气引擎为主，不过这模式从2013年中开始就会逐渐改变，除了昌畅销的Focus外；都会小车Fiesta在美国市场也都会再新增一具1.0L EcoBoost的动力选项。
效能优异的1.0L EcoBoost曾在2012年度国际引擎大奖（International Engine of the Year Awards）中获得最佳新引擎与年度国际引擎大奖的殊荣，此具涡轮引擎独特的直列式三汽缸设计，不仅具备体积小、重量轻等优势，更配有了DOHC双凸轮轴设计、TiCVT进排气双可变汽门正时机构、缸内直喷科技，使这具引擎可输出125hp/6000rpm最大马力，以及17.3kgm/1400-4500rpm的扭力峰值表现。
相较于美国Fiesta目前所搭载的1.6L 自然进气汽油引擎光是引擎零件部分就少了25％，而这些节省下来的重量全部都会反应在整体的燃油表现上，虽然目前美国FORD尚未开始测试Fiesta 1.0L EcoBoost的平均油耗成绩，不过从之前欧规各车型的数据分析来看，毫无疑问这辆车绝对会有21.0km/L以上的实力，并且二氧化碳排量由于车型较Focus小，因此也可望比Focus的114g/km还要再低上一些。
 欧规Fiesta